Разработанная авиационным департаментом (Air Department, A. D.) британского адмиралтейства в 1915 году летающая лодка Flying Boat предназначалась для патрулирования и ведения воздушной разведки. Крылья одномоторной двухместной летающей лодки могли складываться для удобства хранения самолета на корабле. Постройка двух прототипов началась в конце 1915 года. Корпус первого прототипа из...
Первая мировая война близилась к концу, и уже нужно было думать о будущем развитии гражданской авиации: так, например, Джованни Капрони планировал производство первой гражданской машины, полученной из тяжелого бомбардировщика. В то же время в Риме по инициативе инженера Филиппо Бастианелли (Filippo Bastianelli) в сентябре 1918 года была образована авиастроительная компания Società Industriale p...
Весной 1940г. Технический департамент РЛМ предложил рассмотреть "Блом унд Фосс" возможность создания "эрзац ВV.138", предназначенного для решения транспортных задач и ведения дальней морской разведки. "Эрзац" должен был заменить ВV.138, только поступивший на вооружение люфтваффе. Конструкторы Фогта вместе с присоединившимся к ним Германом Пульмано...
Br.731 - многоцелевая летающая лодка, разработанная французской фирмой Breguet. Летающая лодка разработана на базе разведывательной и патрульной летающей лодке Br.730. Работы над самолетом были начаты еще в 1944 году. Первый полет прототипа состоялся 2 сентября 1947 года. На Br.731 были установлены более мощные двигатели SNECMA (Gnome-Rhône) 14R-24 мощностью 1590 л.с. Всег...
В 1922 году конструктор фирмы Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS) Рафаэль Конфленти (Rafaele Conflenti) разработал проект многоцелевой летающей лодки для Авиации ВМС Франции. Эта одноместная летающая лодка, получившая обозначение CAMS 31M, была оборудована двигателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. и вооружена двумя 7.7-мм пулеметами Vickers установленными в носовой част...
В 1922 году инженер Андрэ Брюнет разработал для фирмы Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS) проект многоцелевой летающей лодки берегового базирования. Эта лодка, получившая обозначение CAMS 33B, могла использоваться для разведки и патрулирования морского побережья, а так же для нанесения бомбовых ударов по кораблям противника. Первые два экземпляра CAMS 33B были закончены в 1924...
Среди многих типов устаревших гидросамолетов, продолжавших службу в авиации французского флота в начале Второй мировой войны, самым древним являлся CAMS.37, спроектированный в 1925 г. Морисом Юрелем из фирмы "Шантье Эро-Маритимс де ля Сейн" (во французском сокращении - CAMS). Предназначенный для эксплуатации на прибрежных базах и на кораблях CAMS.37 был летающей лодкой-бипланом по...
После удачи с проектом CAMS 37 конструкторы фирмы Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS) решили достигнуть такого же успеха, разработав многоцелевую тяжелую летающую лодку на базе CAMS 33. Новая летающая лодка, оборудованная двумя двигателями Gnôme & Rhône (480 л.с), была разработана в 1926 году и получила обозначение CAMS 50. Проектом предусма...
Пытаясь получить заказ от Флота фирма Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS) разработала в 1929 году проект легкой многоцелевой летающей лодки для крейсеров. Этот проект был подготовлен группой конструктором во главе с Морисом Юрэлем. Прототип лодки, получившей обозначение CAMS 90, был закончен в 1930 году, а в следующем он совершил свой первый полет.В 1932 году C...
В конце 20-х годов Командование ВВС Канады опубликовало спецификацию C.18/29 на многоцелевую летающую лодку. В 1929 году фирма Canadian Vickers разработала согласно этой спецификации проект, получивший обозначение Vancouver. Первый прототип самолета Vancuver I, оборудованный двигателем Armstrong Siddeley Lynx IV мощностью 210 л.с., совершил первый полет в апреле 1929 года...
После успеха с летающей лодкой Vedette Командование ВВС Канады заказало фирме Canadian Aircraft Ltd. увеличенный вариант лодки. Новый проект, получивший наименование Canadian Aircraft Varuna был готов в 1925 году. Новый самолет мог использоваться как патрульный, фотографический, наблюдательный и легкий транспортный (до 4 пассажиров). Первый прототип (G-CYGV), обоз...
Канадская фирма Canadian Aircraft Ltd. была создана в 1911 году в Монреале, как филиал английской фирмы Vickers Ltd. В 1922 году на фирме отрылась авиационное отделении фирмы, ставшее первым канадским предприятие производившим самолеты на коммерческой основе. Первым контрактом фирмы стал заказ на производство шести самолетов Vickers Viking IV для ВВС Канады. Перво...
Продолжая развитие летающей лодки Z.501 на фирме CANT приступили к созданию его многомоторного варианта в соответствии с выданными морской авиацией Италии требованиями на дальний морской бомбардировщик и разведчик. Главный инженер Филиппо Запата по проектировании новой модификации сохранил алюминиевый двухреданный корпус лодки, но оснастил её двумя килями и тремя двигателями Isotta Fr...
Вряд ли кто-то может оспорить тот факт, что PBY "Каталина" была самой удачной из когда-либо строившихся летающих лодок. Выпускавшаяся непрерывно на протяжении десяти лет, она стала самым массовым в мире гидросамолетом - фактически было построено столько этих машин, сколько всех остальных вместе взятых. Интересно, что PBY мог бы и не появится на свет, не перебей фирма Консолид...
В 1913 году газета "Daily Mail" установила приз в 10 тысяч фунтов стерлингов тому, кто первым пересечет на самолете Атлантический океан. Родман Ванамейкер, владелец крупных магазинов в Нью-Йорке и Филадельфии, считал, что приз обязательно должен достаться американцам, поэтому в августе 1913 года он выступил с инициативой проектирования и постройки компанией Кертиса двух самолетов, которые решил...
В 1920 году Клод Дорнье представил свой новый революционный проект - небольшую пятиместную коммерческую летающую лодку, получившую наименование Dornier CS.2 Delphin. Работа над самолетом началась еще в Германии. Затем уже почти собранную машину доставили в Роршах, Швейцария, где закончили его сборку и облетали. Первый полет состоялся 24 ноября 1920 года. Первый вариант ло...
Летающая лодка Do.12 была разработана конструктором Клодом Дорнье на базе легких летающих лодок Dornier Do.A Libelle I и II (поэтому часто ее называли Libelle III). Лодка представляла собой цельнометаллический высокоплан с трапециевидными крыльями. Первоначально Do.12 был оборудован двигателем Argus As-10 мощностью 220 л.с., который в последствии сменили на Gnome-Rhon...
В отличие от "Сальмсона", в котором один двигатель использовался для привода двух воздушных винтов, немецкий самолет Dornier Do.14, построенный в 1936 году, имел один толкающий винт, расположенный в традиционном месте над крылом. Винт приводился в движение с помощью вала и двух коробок передач от двух двигателей BMW VI водяного охлаждения мощностью 690 л. с., установленных в корпусе этой, во...
Летающая лодка Do.212 была создана специалистами фирмы ЭA.G. fur Dornierflugzeuge", которая являлась филиалом известной немецкой компании Dornier. Этот небольшой самолёт предназначался для перевозки 4 пассажиров на короткие расстояния. Конструкция Do.212 была цельнометаллической, на нем устанавливался 450-сильный двигатель Hirth HM-512B-0 с толкающим воздушным винто...
В течении 1921-1929 года фирма Dornier Metallbauten выпустили 14 легких многоцелевых летающих лодок, экспортировавшихся затем во многие страны, включая Швецию, Бразилию, Новую Зеландию, Австралию, Японию и Фиджи. Это были лодки Dornier Do.A Libelle. Первый вариант лодки (Wnr.31), получившей наименование Libelle I, поднялся в воздух с Боденского озера 16 августа 1921 года...